651 AKTUALIZACJA 9.02.2010 

Od Autora W roku 2009 minęło 50 lat od rozpoczęcia produkcji klasycznego modelu Mini. W ciągu 40 lat wyprodukowano 5,4 mln szt tego znanego na całym świecie samochodu. Sylwetka Mini w nowoczesnej formie rozpoznawalna  jest nadal poprzez produkcję nowego już dość popularnego, chociaż nadal elitarnego  modelu. Witryna w całości poświęcona jest głównie tematom technicznym związanym z klasycznym modelem Mini. Ważnym jej celem jest także podtrzymywanie legendy sukcesów sportowych poprzez propagowanie Amatorskiego Pucharu Mini Classic (APMC) w Polsce. Wiele informacji przydatnych w trakcie odbudowy czy modyfikacji klasycznego modelu Mini znajdą tu wszyscy zainteresowani tematem. Foreword In 2009 it took 50 years after the start of production of the classical model of Mini. In 40 years produced 5.4 million of the world-famous car. Mini-profile in its modern form is still recognizable through the production of the new already quite popular, although still basic model. This site is entirely devoted to technical topics mainly related to the classical model of Mini. Important it is aimed at preserving the legend and success of sports through the promotion of Amateur Cup Classic Mini (APMC) in Poland. Much of the information useful in the reconstruction or modification of the classical model of Mini you will find here all interested in the topic. markfive

Co nowego na stronie ? Regulamin APMC 2010 ...więcej NEWS :: Bartek i jego mini 998 na 7 pozycji rankingu strefy mocy - dobry punkt wyjścia do startu w sezonie APMC 2010 ...więcej NEWS :: Inne opcje dotyczące rodzaju oleju, dłuższego okresu, czy przebiegu miedzy wymianami są możliwe ale użytkownik auta robi to na własną odpowiedzialność. Czytaj więcej na stronie dotyczącej smarowania mini w odświeżonej nieco wersji. Teraz również info gdzie dostępne są dedykowane dla A/A+ serii oleje silnikowe ...więcej NEWS :: Instrukcje obsługi w miarę upływu czasu podawały coraz bardziej wydłużone okresy między wymianami oleju w silniku, aż do ustalenia ich na poziomie 20 000 km. Czytaj też dlaczego nie można w przypadku mini stosować tych samych kryteriów doboru oleju co w innych samochodach. Strona obsługa co 8 tys. km ...więcej :: Zmiany w regulaminie Amatorskiego Pucharu Mini Classic wprowadzane są w wyniku doświadczeń i potrzeb wynikających z kolejnych edycji. Na początku nie wprowadzaliśmy żadnych ograniczeń dla uczestników, nie było również podziału na klasy ...więcej :: Organizacją eliminacji VIII Amatorskiego Pucharu Mini Classic 2010 zajmować się będzie sprawdzona już i doświadczona ekipa pod wodzą Tomka Bednarczyka. Jak zwykle sukces zależał będzie od zespołowego działania i wzajemnej pomocy wszystkich uczestników eliminacji oraz osób związanych z Team Mini. Kontakt w sprawach organizacyjnych Pucharu - Tomasz Bednarczyk tel: 500 044 331 :: Od 1.01.2010 istotna zmiana dotycząca działu FAQ i porad dotyczących napraw i eksploatacji samochodów Mini Classic.  Wszystkie indywidualne pytania proszę kierować do odpowiednich działów tematycznych na Forum Mini Klubu Polska. Na Forum MKP, fachowych rad udzielają  użytkownicy tych aut oraz ludzie o dużym doświadczeniu w zakresie mechaniki. :: W tym roku minie osiem lat obecności strony markfive AMMC w sieci. Wiele w tym czasie się zmieniło. Dział ogłoszeń sprzedaży samochodów w którym w pewnym okresie znajdowało się ponad sto ofert obecnie jest pusty a ogłoszenia zamieszczane są głównie na Allegro. Wiele materiałów po raz pierwszy publikowanych na tej stronie obecnie powielone jest na innych stronach w sieci.  Amatorski Puchar Mini Classic w Polsce zainaugurowany i rozpropagowany przez autora strony, po siedmiu latach rywalizacji ma obecnie swoją stronę www.apmc.pl prowadzoną przez osoby związane z jego organizacją od roku 2007.   :: Czas więc na zmiany. Strona markfive AMMC nadal obecna będzie w sieci, ale część materiałów nie związanych z zasadniczymi tematami z kręgu zainteresowań autora zniknie. Chcę by strona była bardziej autorska i ukierunkowana w zasadzie na trzy tematy : 1. Mechanika i obsługa techniczna  Mini - czyli dział Warsztat. Omówienie wybranych tematów pojawiających się w zapytaniach i dyskusjach na Forum MKP, które moim zdaniem wymagają dodatkowych wyjaśnień - czyli dział FAQ. 2. Projekty własne głównie dotyczące bieżących napraw oraz modernizacji zespołów napędowych serii A i A+.  Porównania i analizy efektów tuningu - czyli dział Silniki 3. Amatorski Puchar Mini Classic - Sprawy związane z regulaminem technicznym, podziałem klas, opracowanie oficjalnych tabel wyników eliminacji i finału oraz statystyki. Artykuły i reportaże z eliminacji - czyli dział APMC Pozostanie nadal do dyspozycji dział bezpłatnych ogłoszeń dot. części na sprzedaż oraz poszukiwanych.	Na ilustracjach powyżej: Jeden z projektów realizowanych aktualnie w PL. Właścicielem auta jest Artur.  Zespół napędowy 1275 zmontowany został w garażu mFv.  więcej ilustracji - w trakcie budowy ( tajne nigdzie nie publikowane zdjęcia  " z ukrytej kamery " ),  zobacz tu ...więcej :: Kilka ciekawostek na temat skrzyń biegów stosowanych w  miniakach ...więcej :: Aktualizowane teksty na temat silników / zespołów napędowych ...więcej :: Aktualizowany tekst artykułu - (Nie) regulaminowe dyskusje ...więcej :: Najlepsze rezultaty tuningu Ranking wyników z hamowni ...więcej :: Modyfikacje silnika samochodu Tomka " Beny " Bednarczyka - zdradzamy tajemnice zmian wprowadzonych przed oraz w trakcie sezonu 2009 ...więcej.  ::  Porównanie wyników testu na hamowni Beny VS Maćko (2009) ...więcej :: Szczegóły dla zainteresowanych projektem mFv 998 - zmiany w osprzęcie silnika przed zamontowaniem do samochodu ...więcej
:: Bezpieczniki w nowszych modelach ...więcej :: Kiedy i w jakich odstępach czasu wykonywać konserwację podwozia i nadwozia Mini Classic ? Konserwacja winna być wykonana wtedy gdy temperatura otoczenia jest wyższa jak 20 stopni i elementy podlegające konserwacji są czyste, odtłuszczone i całkowicie pozbawione wilgoci (suche). Tak więc najlepszym okresem jest koniec wiosny, lato i początek jesieni. Gdy samochód jeździł w okresie zimowym i był chociaż raz narażony na kontakt z solą którą posypywane są jezdnie powinien być konserwowany najszybciej jak to możliwe po każdym okresie zimowym. Samochód nie eksploatowany w zimie powinien być konserwowany co dwa lata. Świeżo zakupione używane Mini powinno być po szczegółowych oględzinach karoserii od spodu i w miejscach niewidocznych na zewnątrz zakonserwowane bardzo starannie i dokładnie, bo prawdopodobnie wcześniej jedyną konserwacją była powłoka fabryczna lub co gorzej po prowizorycznym łataniu dziur blachy zdążyły skorodować już ponownie. ...więcej na temat obsługi sezonowej ...więcej na temat "blachy" w Mini Classic :: Inne ciekawostki  - na kolejnej stronie również sporo ciekawych tematów w skrócie oraz linki do dalszej części omówień znajdujących się w witrynie  "markfive AMMC"  ...więcej :: INFO w sprawie nowego forum internetowego - Forum pojazdów zabytkowych www.veteran.mojeforum.net zaprasza do korzystania jak również zgłaszania uwag odnośnie działania i ewentualnego dodania nowych kategorii. Forum dostępne również ze strony www.veteran.pl  - Bohdan Mączyński - Kraków :: Nowy serwis społecznościowy dla fanów mini. Adres strony to www.miniklan.mixxt.pl Serdecznie zapraszam do przyłączenia się. Maciek Szczepański - Warszawa :: Wyciek oleju z silnika. Rozwiązanie największego problemu - wyciek z uszczelnienia wałka sterującego zmiany biegów ...więcej :: Przegląd gaźnika SU HS4 stosowanego głównie jako osprzęt silników 998 w Mini. Kilka ilustracji wraz z komentarzem dla uzupełnienia znajdującego się również na stronie AMMC szczegółowego opisu ...więcej :: Alternatywne mocowanie zestawu 4 reflektorów dodatkowych. Założeniem projektu było zastosowanie jednolitej rampy pod reflektory sprawiającej wrażenie solidności mocowania ale bez przesadnego jej eksponowania....więcej :: Technika jazdy po lodzie w/g Timo Makinena - zwycięzcy rajdu Monte Carlo w roku 1965. Archiwalny tekst artykułu z przed 44 lat ...więcej :: Nowym posiadaczom Mini polecam  rzut okiem na treść opisu tego co znajduje się pod maską seryjnego Mini ...więcej	: : Więcej szczegółowych informacji na temat modyfikacji zespołu napędowego i nie tylko - dotyczących samochodu załogi Cieszyńskiej Topór / Klajs na stronie prezentacje - Mini - sezon 2008 (III). Wykaz części różnicowych w stosunku do serii jest dość imponujący. Wiadomo, że moc nie bierze się tylko z samych chęci i pozytywnego nastawienia. ...czytaj :: Hamulce w Mini - bębny tylna oś.  W kolejnych czterech naprawianych samochodach napotkałem źle złożone zespoły tylnych hamulców. Główne błędy to odwrotnie założone szczęki jedna lub obydwie, źle założone sprężyny powrotne szczęk, źle założone dźwignie rozpieraków hamulca ręcznego (lewa na prawej stronie a prawa na lewej).  Dzieje się tak pewnie dlatego, że "odwrotne" poskładanie wszystkiego jest możliwe a wiedzy na temat właściwych rozwiązań brak.  Przydatne informacje na ten temat ...znajdziesz tu :: Fotele nowego Mini Coopera w klasycznym Mini. Szczegóły i ilustracje kolejnych etapów przebudowy ...więcej :: Hamulce tarczowe w 10" kołach - kontynuacja tematu. Modyfikacja czterotłokowych zacisków z Metro. Dodane kilka ilustracji zrealizowanego projektu ...więcej :: Masz problem z ustaleniem kolejności zapłonu silnika w Mini ? zobacz ilustrację :: W jakim celu modyfikujemy samochód ? Najczęściej po to by odróżniał się on od innych ...więcej :: Szczegółowe omówienie tematu mocowania przedniego wózka w Mini wraz z ilustracjami. Użytkownicy i testujący samochody dziennikarze narzekali na hałas we wnętrzu ...więcej :: Kilka informacji oraz ilustracji, dostępnych dla przybliżenia tematu usterek występujących w silnikach serii A i A+ po dużym przebiegu ...więcej ::  Dział ogłoszeń - Oferty sprzedaży używanych samochodów, oraz używanych i nowych części ...więcej. Zobacz wszystkie ogłoszenia - mogą być aktualizowane ceny, ilustracje i inne dane. :: Uzupełnione opisy w praktycznych poradach dotyczących bieżącej obsługi Mini - Dział warsztat - obsługa co 400 km ...więcej :: Gdzie znajduje się korek wlewu i korek spustowy oleju w bloku napędowym MINI ? zobacz ilustrację na stronie - obsługa co 8 tys. km. ...więcej
:: Na wiosnę pojawiają się różne nowe mniej lub bardziej "szalone" pomysły. Swap silnika w Mini  to jeden z tematów. Co na ten temat sądzi autor strony ? ...więcej	Strona AMMC  podlega aktualizacji. Zmieniane są ilustracje , komentarze, opisy tematów zawsze w nawiązaniu do reakcji ze strony odbiorców. Wszelkie uwagi dotyczące problemów z nawigacją w witrynie czy niezrozumiałym dla odbiorcy układem strony będą brane pod uwagę w dalszej pracy redakcyjnej. Strona AMMC kierowana jest do odbiorców poszukujących konkretnych, fachowych i wiarygodnych informacji. Tekst i opis jest więc nadrzędny nad ilustracjami. Kto chce tylko oglądać obrazki a czytać nie lubi ma do wyboru wiele  innych pokrewnych tematycznie stron.

Adres e-mail : markfive@poczta.onet.pl

Tym przyciskiem znajdującym się na każdej stronie AMMC - przejdziesz do głównego spisu treści. Znajdziesz tam znacznie więcej tematów niż w nowościach.

To II część witryny AMMC zawierająca między innymi dział - MINI Legenda & Perspektywa a w nim wiadomości na temat historii samochodu, dokonywanych porównań i testów. Opisywane również w nim są osiągnięcia sportowe, które zbudowały legendę. Ponadto w Overdrive publikowane są ilustrowane reportaże i inne artykuły nie związane bezpośrednio z naprawami ale zawsze nawiązujące do tematu MINI.
Część Overdrive przeznaczona jest dla szerokiego kręgu osób  zainteresowanych tematem motoryzacji.

Z każdej strony w Overdrive powrót do spisu treści Overdrive tym przyciskiem